五、故障現(xiàn)象及解決方法:
1、故障現(xiàn)象:按“制冷”鍵,出風口吹出來的風為熱風,不能制冷,初步判定水泵損壞。
解決方法:打開空調(diào)主機,看濕簾是不是干的,如果是干的,先檢查空調(diào)主機底盤的水盤中有沒有水,如果有水,再檢查水泵的接線端子是否有脫落現(xiàn)象,如正常連接,再檢查空調(diào)主板有無損壞,如主板無損壞,可初步確定為水泵損壞,我們可以用萬用表來檢測水泵的電阻值。水泵的正常電阻值為: Ω,如果測量超出這個范圍,我們可以確認為水泵損壞。
2、故障現(xiàn)象:按“送風”鍵,風機能正常工作送風。按“制冷”鍵,主板保險絲燒壞,廠房空調(diào),控制面板無顯示。更換保險絲后,故障重復。
解決方法:打開空調(diào)主機內(nèi)的電控箱,將水泵的兩條線端子從主板插頭上拔下來,然后再按“制冷”鍵,若故障消失,則為水泵損壞,如故障未排除,需要作進一步檢查。
3、故障現(xiàn)象:按“制冷”鍵,風機停止工作,控制面板顯示清洗,廠房空調(diào)配件維修,缺水故障燈亮起。
解決方法:考慮水泵和排水閥的接線端子插錯位置,將兩組接線端子接線位置對調(diào),如果故障消失,則為接線錯誤,如故障未排除,需要作進一步檢查。
采用40*40*4角鐵架與墻或窗板螺栓田賽接,廠房水泵,風管與角鐵架間墊橡膠防振,且所有縫隙均用玻璃或水泥沙漿密封。送風彎管要按圖紙要求做好,截面積要求不能小于0.45平方米。安裝風管時要在安裝底架上安裝吊桿,使風管重量全部吊裝在底架上。技術(shù)要求:
1、 三角支架焊接和安裝要牢固;2、 檢修平臺必須能支撐機組和維修人員的重量;3、 主機安裝必須水平;4、 主機法蘭與送風彎管的截面必須平齊;5、
所有外墻風管都要作好防水處理;6、 主機接線盒必須靠寺安裝,便于維修;7、 風管彎頭接寺處要做防水彎以防止水流入室內(nèi)。
蒸發(fā)冷卻團隊首先在機場空調(diào)站何巖工程師和羅奕珍等人的協(xié)調(diào)和配合下,完成了對西安咸國際機場廊橋6種工況的運行效果測試:(1)廊橋內(nèi)無人員走動、無制冷工況;(2)廊橋內(nèi)無人員走動,多聯(lián)機開啟工況;(3)廊橋內(nèi)有人員走動,多聯(lián)機開啟工
況:(4)廊橋內(nèi)無人員走動,蒸發(fā)式冷氣機供冷工況;(5)廊橋內(nèi)有人員走動,蒸發(fā)式冷氣機供冷工況;(6)廊橋內(nèi)有人員走動,多聯(lián)機、蒸發(fā)式冷氣機同時供冷工況。通過實測得出當蒸發(fā)式冷氣機在廊橋內(nèi)溫度為32.7℃的情況下,開啟冷氣機后其出風溫度達到20℃左右,廠房,廊橋內(nèi)溫度降至24℃左右,機組降溫效果達到10℃左右,降溫效果明顯。
然后,在機場T3航站樓的323檢票大廳的門口對蒸發(fā)式冷氣機的應用效果進行了測試,進風溫度30℃,出風溫度25.4℃,降溫幅度4.6℃。安檢員明顯感覺降溫效果良好。
通過測試,首先,證明了蒸發(fā)冷卻通風空調(diào)技術(shù)非常適合西北地區(qū)的登機廊橋的通風降溫;其次,也驗證了蒸發(fā)冷卻通風空調(diào)系統(tǒng)需要做好通風才能達到降溫效果,不但可以降溫,而且可以采用全新風,提高廊橋內(nèi)空氣品質(zhì),更重要的是能提高蒸發(fā)冷卻通風空調(diào)系統(tǒng)的降溫效率;后通過測試還發(fā)現(xiàn),蒸發(fā)冷卻通風空調(diào)與機械制冷結(jié)合,用蒸發(fā)冷卻解決一些局部熱點的降
溫,彌補機械制冷空調(diào)系統(tǒng)的不足,能更大的提高降溫效率,同時提高室內(nèi)的空氣品質(zhì)。接下來蒸發(fā)冷卻團隊將設計開發(fā)廊橋頂部外置式蒸發(fā)冷卻空調(diào),以解決西部地區(qū)機場廊橋的降溫問題。
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